クモカップリング弾性バッファ

このタイプのトランスミッションカップリングを選択するとき、購入者は通常、内側のボアとシャフトシステムの間のフィット公差、および外側のスパイダー構造部のせん断抵抗に焦点を合わせます。示されているスパイダーエラストマーは、中央に均等に分散された取り付け穴を備えたマルチローブ対称レイアウトを特徴としています。主に機械的駆動システムにおけるトルク伝達および振動吸収に用いられます。この構造部は、弾性変形による2つのシャフト間の半径方向、軸方向、および角度方向のずれを補正し、モーター、レデューサー、およびさまざまな自動化装置のカップリングアセンブリで一般的に見られます。

このコンポーネントの製造の中核は、正確な金型制御と安定した加硫プロセス。ショートショットや気泡などの視覚的な欠陥がなく、すべてのローブで均一な壁の厚さを確保することが不可欠です。マルチホールポジショニング設計により、内側の穴の同軸性と穴の間隔の一貫性は、組み立て後の動的バランスパフォーマンスに直接影響します。当社の工場は、平板加硫プレスと真空加硫装置を活用して、 ± 0.05mmのCNC加工精度を実現し、量産における幾何学的再現性を効果的に確保しています。高負荷または特殊な動作条件の場合、ゴム配合を調整して硬度範囲と耐摩耗性を最適化できます。

Zhejiang Shunyi Rubber & Plasticは、金型開発から完成品検査までのワンストップサービスを提供しています。引張テスター、硬度ゲージ、エージングテストチャンバーなどのプロのテストデバイスを装備しており、各バッチの物理的特性を厳密に制御しています。お客様が提供する図面またはサンプルに基づいた非標準のカスタマイズをサポートし、さまざまな仕様の赤と黒のエラストマーの製造をカバーしています。引用と鉛合金時間は、特定のボアパラメータ、材料硬度要件 (ショア硬度など) 、および注文量に基づいて評価され、小バッチ、多品種のプロトタイピングと大規模な標準化された配送の両方に対応します。