거미 커플링 탄성 버퍼

이러한 유형의 변속기 커플링을 선택할 때 구매자는 일반적으로 내부 보어와 샤프트 시스템 사이의 허용 오차와 외부 거미 구조 부분 전단 저항에 중점을 둡니다. 표시된 거미 엘라스토머 중앙에 고르게 분포 된 장착 구멍이있는 다중 엽 대칭 레이아웃을 특징으로합니다. 주로 기계 구동 시스템의 토크 전달 및 진동 흡수에 사용됩니다. 이 구조 부분 탄성 변형을 통해 두 샤프트 사이의 방사형, 축 방향 및 각도 오정렬을 보상하며 모터, 감속기 및 다양한 자동화 장비 용 커플 링 어셈블리에서 일반적으로 발견됩니다.

이 구성 요소를 제조하는 핵심은 정확한 금형 제어 및 안정적인 가황 공정에 있습니다. 짧은 샷이나 기포와 같은 시각적 결함이없는 모든 로브에 걸쳐 균일 한 벽 두께를 보장하는 것이 필수적입니다. 멀티 홀 포지셔닝 디자인으로 인해 내부 구멍의 동축 성과 구멍 간격의 일관성은 집회 후 동적 밸런스 성능에 직접적인 영향을 미칩니다. 평판 가황 프레스 및 진공 가황 장비를 활용하여 우리 공장은 ± 0.05 mm의 CNC 가공 정밀도를 달성하여 대량 생산에서 기하학적 재현성을 효과적으로 보장합니다. 고부하 또는 특수 작동 조건의 경우 고무 제형을 조정하여 경도 범위와 내마모성을 최적화 할 수 있습니다.

절강 순이 고무 및 플라스틱은 금형 개발에서 완제품 검사까지 원 스톱 서비스를 제공합니다. 인장 테스터, 경도 게이지 및 노화 테스트 챔버와 같은 전문 테스트 장치를 갖추고 있으므로 각 배치의 물리적 특성을 엄격하게 제어합니다. 우리는 다양한 사양의 빨간색과 검은 색 엘라스토머 생산을 다루는 고객 제공 도면 또는 샘플을 기반으로 비표준 사용자 정의를 지원합니다. 견적 및 납 합금 시간은 특정 보어 매개 변수, 재료 경도 요구 사항 (예: 쇼어 경도) 및 주문 부피를 기반으로 평가되며, 소규모 배치, 다품종 프로토 타이핑 및 대규모 표준화 된 전달에 모두 적용됩니다.